Pelabuhan Israel yang Sekarat karena Serangan Houthi: Investor Lari
Minggu, 13 Oktober 2024 - 12:33 WIB
loading...
A
A
A
Selain kebangkrutan pelabuhan, banyak dari rencana jangka panjang ini gagal dan sebagian besar investor menghilang karena mereka tidak melihat masa depan dalam investasi mereka di sana.
Blokade tersebut juga memengaruhi dua pelabuhan internasional lainnya karena 30 persen barang impor di Haifa dan Ashdod tiba dari Laut Merah, melalui Terusan Suez, dan volume transshipment keseluruhan untuk semua pelabuhan laut Israel telah menurun hingga 70 persen pada awal tahun 2024.
Pelabuhan Ashdod mengalami penurunan 94 persen dalam jumlah mobil impor di awal tahun, dan pada bulan Agustus, media lokal melaporkan bahwa pelabuhan tersebut kehilangan 63 persen keuntungannya selama kuartal kedua tahun ini.
Kerugian pelabuhan Haifa belum dapat diperkirakan karena serangan baru-baru ini oleh gerakan perlawanan Hizbullah di daerah tersebut, dan aktivitas pelabuhan juga terhambat oleh pemogokan pekerja pada bulan September karena solidaritas dengan keluarga tahanan di Gaza dan penentangan terhadap Netanyahu.
Pada bulan Juli, ketua pelabuhan Ashdod Shaul Schneider menyatakan bahwa jika garis depan utara dengan Hizbullah dibuka, semua pelabuhan laut yang diduduki Israel tidak akan beroperasi kecuali Ashdod.
Baca juga: Houthi Siapkan Serangan Dahsyat ke Israel
Perlu juga ditegaskan bahwa 99 persen perdagangan internasional Israel dilakukan melalui ketiga pelabuhan ini karena lalu lintas udara dan perdagangan dengan negara tetangga Mesir dan Yordania sangat kecil.
Lebih jauh lagi, serangan pesawat nirawak dan rudal Houthi di Eilat dan Tel Aviv telah berulang kali menggagalkan lalu lintas di dua bandara internasional rezim tersebut, Ramon dan Ben Gurion.
Blokade laut selatan telah memaksa rezim Israel untuk mencari alternatif dengan panik, terutama dalam bentuk koridor melintasi Jazirah Arab yang disajikan Netanyahu di peta selama dua pidato terakhir di sidang PBB.
Koridor darat ini, yang juga disukai oleh Amerika Serikat, menghubungkan pelabuhan Emirat dan Bahrain dengan Haifa dan Eilat, melalui jalan yang melewati Arab Saudi dan Yordania.
Blokade tersebut juga memengaruhi dua pelabuhan internasional lainnya karena 30 persen barang impor di Haifa dan Ashdod tiba dari Laut Merah, melalui Terusan Suez, dan volume transshipment keseluruhan untuk semua pelabuhan laut Israel telah menurun hingga 70 persen pada awal tahun 2024.
Pelabuhan Ashdod mengalami penurunan 94 persen dalam jumlah mobil impor di awal tahun, dan pada bulan Agustus, media lokal melaporkan bahwa pelabuhan tersebut kehilangan 63 persen keuntungannya selama kuartal kedua tahun ini.
Kerugian pelabuhan Haifa belum dapat diperkirakan karena serangan baru-baru ini oleh gerakan perlawanan Hizbullah di daerah tersebut, dan aktivitas pelabuhan juga terhambat oleh pemogokan pekerja pada bulan September karena solidaritas dengan keluarga tahanan di Gaza dan penentangan terhadap Netanyahu.
Pada bulan Juli, ketua pelabuhan Ashdod Shaul Schneider menyatakan bahwa jika garis depan utara dengan Hizbullah dibuka, semua pelabuhan laut yang diduduki Israel tidak akan beroperasi kecuali Ashdod.
Baca juga: Houthi Siapkan Serangan Dahsyat ke Israel
Perlu juga ditegaskan bahwa 99 persen perdagangan internasional Israel dilakukan melalui ketiga pelabuhan ini karena lalu lintas udara dan perdagangan dengan negara tetangga Mesir dan Yordania sangat kecil.
Lebih jauh lagi, serangan pesawat nirawak dan rudal Houthi di Eilat dan Tel Aviv telah berulang kali menggagalkan lalu lintas di dua bandara internasional rezim tersebut, Ramon dan Ben Gurion.
Blokade laut selatan telah memaksa rezim Israel untuk mencari alternatif dengan panik, terutama dalam bentuk koridor melintasi Jazirah Arab yang disajikan Netanyahu di peta selama dua pidato terakhir di sidang PBB.
Koridor darat ini, yang juga disukai oleh Amerika Serikat, menghubungkan pelabuhan Emirat dan Bahrain dengan Haifa dan Eilat, melalui jalan yang melewati Arab Saudi dan Yordania.
Lihat Juga :
